A Szegedi Fidesznél ismét előtérbe került a város elektromos tömegközlekedési nagyprojekt beruházása, ezúttal azonban a Kossuth Lajos sugárút és a Rókusi körút találkozásánál épülő körforgalom szükségességét kérdőjelezte meg az ellenzéki párt.

Kalmár Ferenc, a KDNP szegedi szervezetének frakcióvezetője elmondta, hogy a beruházó Szeged Pólus Kht. korábban azt az ígéretet tette, hogy Szeged városának egyik legnagyobb szabású fejlesztése december 3-án befejeződik, már ami a csomópont forgalomnak történő átadását illeti. Az önkormányzati képviselő ugyanakkor csalódottságának adott hangot, hiszen az átadás céldátuma a jelen állás szerint is 2 hónapot csúszik és a rókusiak még mindig kénytelenek elviselni az építkezés okozta kellemetlenségeket.

A beruházás és az uniós források felhasználásával kapcsolatban felkértek egy igazságügyi közlekedési szakértőt, aki szakvéleményt készített a csomópont korszerűsítésével kapcsolatban. Az ellenzék a műszaki szakértői véleményt egyelőre nem hozza nyílvánosságra, melyet később tesz meg, azonban az abban foglaltakat megosztotta a sajtó képviselőivel.

A szakvélemény két kérdésre is kereste a választ, egyrészről arra, hogy a csomópont mennyiben felel meg a jelenlegi és várható forgalom követelményeinek, másrészről pedig arra is, hogy a korszerűsítés mennyiben biztosítható a teljes átépítés mellőzésével, illetve léteznek-e olcsóbb műszaki megoldások?

Juhász István okleveles közlekedésmérnök álláspontja szerint, melyet mérésekkel is alátámasztott, az idén elkészülő M43-as autópálya elkészülte után, a főleg román-bolgár-török személy és közúti forgalom jelentős csökkenése várható a csomópontban. A forgalom mintegy 35%-os csökkenése várható a hamarosan elkészülő elkerülő útnak köszönhetően.

A szakvélemény rámutat ugyanakkor arra is, hogy a csomópontban korábban üzemelő lámparendszer némi átalakítással szinte megállás és várakozás nélküli közlekedést tehetett volna lehetővé. A szakvélemény a jelzőlámparendszer úgynevezett led rendszerű, hurok detektorokkal vezérelt forgalomszámlálókkal ellátott számítógép vezérelt programválasztó új jelzőlámparendszert javasol, amely sokkal olcsóbban kivitelezhető lett volna, mint a jelenlegi megoldás.

Kalmár Ferenc hozzátette, hogy a jelenleg 1,9 milliárd forintos beruházás helyett a kereszteződés jelzőlámparendszerének fejlesztése mindössze 50 millió forintba került volna. A tanulmány megállapítása szerint ezzel a beruházással sokkal olcsóbban hosszútávú korszerű forgalomáteresztő rekonstrukció valósulhatott volna meg.

Kohári Nándor ugyanakkor elmondta, hogy szakértők szerint az uniós csatlakozás után lehívott fejlesztési források jelentős részében értelmetlen presztizsberuházásokra folytak el a támogatások, melyek nem szolgálták a gazdasági felzárkózást. A fenti megállapítás Görögországot és Portugáliát emelte ki, de az önkormányzati képviselő szerint Magyarországon is hasonló a helyzet.